Ponte dei Congressi

Il progetto consiste nella realizzazione di un sistema infrastrutturale ad anello rotatori che utilizza nel verso entrante (direzione Roma) il nuovo Ponte dei Congressi e nel verso uscente (direzione Fiumicino) il ponte esistente della
Magliana, organizzato su quattro corsie a senso unico di marcia, con rimozione della barriera spartitraffico centrale. Il nuovo sistema infrastrutturale permetterà di mantenere inalterata la connessione diretta tra l’Autostrada Roma-Fiumicino e la Via Cristoforo Colombo, consentendo anche il collegamento diretto tra l’Autostrada e L’EUR e tra via Isacco Newton e L’EUR, mediante una rampa bidirezionale di svincolo su via dell’Oceano Pacifico.

L’area oggetto di intervento si trova nel quadrante Sud Ovest della città, tra i
quartieri EUR e Magliana, nei territori del IX e XI municipio. Il ponte della Magliana, di scavalco del fiume Tevere, rappresenta un “nodo viario” interessato da importanti flussi di attraversamento, sia di tipo tangenziale (via Newton), che radiale delle diverse penetrazioni viarie (costituisce infatti l’esito dell’autostrada Roma Fiumicino) ed assolve anche la funzione di connessione tra la riva destra (a cui afferiscono i flussi in transito sull’Autostrada Roma Fiumicino, via della Magliana e Via Isacco Newton) e la riva sinistra su cui insistono le relazioni con l’EUR, la Via C Colombo, la Via del Mare Via Ostiense e la Via Laurentina.

Pertanto, dal punto di vista della classificazione delle strade presenti nel settore urbano di diretto interesse dell’intervento, l’assetto attuale comprende:

a) Viabilità autostradali Autostrada Roma Fiumicino.
b) Viabilità primarie Via Isacco Newton, Ponte sul Tevere, Viadotto della Magliana e Viale dell’Atletica.
c) Viabilità principali Via Cristoforo Colombo, Viale Marconi e più a est dal tratto di Via Laurentina a sud dello svincolo del Tintoretto.
d) Viabilità secondarie.